通用汽车公司早在三月份就宣布，它将在未来的汽车中放弃 CarPlay，转而采用自己的信息娱乐系统。
该公司最初与谷歌在这方面进行了合作，但现在似乎决定需要苹果的帮助——聘请了苹果总部公司的一位前设计总监来负责用户界面（UI），以及另外三名前苹果员工……
通用汽车和 CarPlay
通用汽车 (GM) 多年前就全力投入 CarPlay 和 Android Auto，从 2017 年决定在当时最先进的汽车雪佛兰 Bolt 上放弃自己的 GPS 系统开始。
快进到今年 3 月，通用汽车掉头放弃了 CarPlay，当时声称它不想依赖拥有手机的司机。当然，因为很多美国司机没有智能手机。
巧合的是，该公司的首席数字官表示，计划在自己的信息娱乐系统内对应用程序订阅收取数百亿美元的费用。哦，它也会吸收驾驶数据。
“我们确实相信我们有订阅收入机会，”通用汽车首席数字官爱德华库默补充道。该公司的目标是到 2030 年订阅年收入达到 200 亿至 250 亿美元 […]
通用汽车决定从 2024 款雪佛兰 Blazer 开始停止提供 CarPlay。报告解释说，这一变化将帮助通用汽车“捕获更多有关消费者如何驾驶电动汽车和充电的数据。
聘请前苹果UI设计总监
通用汽车最初与谷歌合作开发自己的系统，但后来似乎决定需要一些苹果的设计专业知识。
在 LinkedIn 博客文章中，通用汽车软件和服务执行副总裁宣布，他最近聘请了克里斯·马修斯 (Chris Matthews) 以及其他三名前苹果员工。
我依靠 Stacy Bogataj Lynett、Clyde Bulloch、Abdul Bazzi 和 Edward Kummer 长期的、经过验证的领导力，但我也寻求用不同的思维来平衡这一点，并转向硅谷“招聘”。我要欢迎我的一些新领导：
Lori Mann 是我们新任规划和项目管理主管，她在 Apple、Uber 和 Nest 工作期间带来了软件、设计、项目和资源管理方面的丰富背景。
Baris Cetinok 是我们新任产品、软件和服务副总裁。他曾担任 CPTO，曾在苹果、美国运通、亚马逊和微软等公司领导产品、工程、设计和营销。他已经开始开发新的产品类别，例如 Office 365、Amazon Payments、iCloud 和 Apple Pay，这使他具有独特的资格来完善我们的软件战略和路线图，以推动产品和工程团队实现交付。
David Richardson 是软件和服务副总裁，在加入我们之前曾在 Apple 工作了 11 年，帮助开发和领导 Apple 的全球基础设施。他在企业、初创公司和研究领域担任过职务，在云计算和系统软件方面积累了丰富的经验。
克里斯托弗·马修斯 (Christopher Matthews) 是 Apple 设计团队的前任总监，他正在领导我们新的人机界面设计实践，这将使我们能够更快、更有创意地采取行动，为客户在与车辆交互时提供出色的体验。
他们加入了前 iCloud 软件主管 Mike Abbott，后者于 5 月份加入了公司。
我们的观点
正如我们之前所说，放弃对 CarPlay 的支持是一个愚蠢的决定。车载信息娱乐用户界面一直很糟糕，即使将来这种情况发生变化，大多数人也会更喜欢使用他们已经知道的用户界面和应用程序。
聘请一些苹果设计人才是一个更明智的举动，但这并不能改变这样一个事实：该公司只是给人们一个理由去其他地方寻找他们的下一辆车。
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