一年多前，通用汽车做出了可能是多年来最大的赌博之一：放弃对所有未来电动汽车的 CarPlay 支持。
对我们大多数人来说，这个决定似乎很疯狂，可能会导致大量销售损失——但一份新报告表明，该公司感到别无选择……
通用汽车决定放弃 CarPlay 支持
当通用汽车宣布这一消息时，其目标并不神秘：该公司希望为其自己的信息娱乐服务创造订阅收入，而不是让客户使用苹果服务和 iPhone 应用程序。
令人困惑的是，该公司怎么可能想象此举会对它产生良好的效果。苹果公司早在 2021 年就表示，79% 的美国购车者在做出购买决定时“只考虑支持 CarPlay 的车辆”。我们进行了自己的民意调查，得到了完全相同的结果。
当通用汽车推出首款后 CarPlay 车型 2024 款雪佛兰 Blazer EV 时，情况并没有好转。对它自己的信息娱乐系统的评论……不友善。
信息娱乐显示屏完全崩溃了，陷入了关闭、打开、显示以太平洋中部为中心的地图，然后再次关闭的无限循环。它一直这样做，直到我们驶离高速公路并重新启动汽车。重置后一切正常，但一个小时后，这种情况再次发生。
通用汽车发现与苹果合作很难
彭博社的一篇长篇文章阐明了该公司的推理。其中一个因素是通用汽车发现与苹果公司合作很困难，它表示苹果公司不尊重这家汽车制造商的汽车专业知识。
苹果甚至似乎并没有特别愿意接受有关 CarPlay 可以改进的领域的反馈。一位前通用汽车高管记得，队友们根据他们对屏幕如何造成干扰的见解建议进行调整。 “一位苹果工程师说，‘看，我们的系统更好。为什么你不能按照我们说的去做呢？这位高管回忆道，他要求匿名，以避免遭到职业报复。 “甚至没有考虑到我们数十年来在驾驶员分心方面的经验。”
然而，这似乎是相互的，通用汽车未能认识到苹果用户界面专业知识的深度。
在与苹果现任全球营销高级副总裁格雷格·乔斯维亚克(Greg Joswiak)会面时，一位高管试图向他展示通用汽车深厚的汽车专业知识，仿佛暗示苹果已经超出了其深度，强调汽车的复杂性以及它们如何需要四年的时间开发 […] Joswiak 回答道：“你认为我们制造 iPhone 需要多长时间？”
新的 CarPlay 界面是关键
通用汽车尤其担心苹果计划让新的 CarPlay 接管汽车的整个仪表板，该公司称之为“一种新的仪表板体验”。
苹果不再只想将 iOS 的副本投射到信息娱乐屏幕上；它希望 iPhone 能够监督方向盘后面的关键任务集群。这些东西在底特律是神圣不可侵犯的。通用汽车的韦克斯勒表示，通用汽车在宣布这一消息之前就了解到了下一代 CarPlay，这是其随后决定与苹果公司分道扬镳的“主要因素”。
但最终还是钱的问题
然而，从根本上来说，这是通用汽车着眼于订阅收入。
Super Cruise 有望实现在高速公路上免提驾驶的服务。该功能的初始价格为 2,500 美元，三年后每月费用为 25 美元。该公司还提供额外安全功能、互联网连接和远程汽车访问的订阅服务，并设想为特定车型提供高级定制应用程序，例如为 4×4 越野车提供的越野服务。
当它甚至无法让基本的信息娱乐系统正常工作时，它将如何说服人们为附加服务付费还有待观察。一位经历过评论中描述的撞车事故的 2024 款雪佛兰 Blazer EV 车主表示，他的车最终在经销商那里花了一个月的时间进行修复，而且他对这种情况不会再次发生并不乐观。
“如果我的导航屏幕再次变砖，”他说，“我至少可以通过将 iPhone 吸在上面来让它发挥作用。”
我们的观点
我们以前说过，现在我们再说一遍：这是一个极其愚蠢的举动。
汽车制造商可能在很多领域都拥有专业知识，但信息娱乐用户界面绝对不是其中之一。 CarPlay受欢迎的全部原因正是因为iPhone用户更喜欢苹果的UI而不是汽车公司创建的UI。
通过通用汽车自己的服务产生的订阅收入与他们因继续提供 CarPlay 的公司而失去的销售价值相比将显得相形见绌。问题不在于通用汽车是否会改变这一荒谬的政策，而在于需要多长时间才能这样做。
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