苹果在说服汽车制造商采用其下一代 CarPlay 方面运气不佳，在该系统中，苹果自己的 UI 占据了车辆的全部或大部分显示屏。但一种被称为“穿透”的功能可能是一种折衷方案，它至少能让公司在某种程度上实现这一目标。
穿通最初的设计目的是让汽车自己的 UI 在非常有限的情况下接管，例如在选择倒档时自动接合倒车摄像头，但它可以更广泛地应用，让每个人都满意……
下一代 CarPlay
我们都知道并喜爱的 CarPlay 非常简单。通过有线或无线显示器将 iPhone 连接到汽车，CarPlay UI 就会显示在汽车的屏幕之一上。
在 2022 年 WWDC 上，苹果宣布了雄心勃勃的下一代 CarPlay。这里的想法是更深入的集成，其中汽车系统将数据传输到你的 iPhone，然后它会接管所有或许多汽车屏幕来显示该数据 – 包括仪表板。
截至公告发布时，据称已加入的汽车制造商名单相当令人印象深刻：路虎、梅赛德斯-奔驰、林肯、奥迪、沃尔沃、本田、日产、福特、捷豹、讴歌、Polestar、英菲尼迪和雷诺。据说保时捷和阿斯顿·马丁排在第一位。
但汽车制造商似乎犹豫不决
然而，从那以后，事情变得非常平静。什么都没有启动。该名单上的大多数品牌都没有透露他们的计划，其中之一——梅赛德斯——此后表示该计划已经结束。
梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 明确表示，该公司没有计划采用下一代 CarPlay——尽管被苹果吹捧为合作伙伴 […]
康林松在回应中明确表示，梅赛德斯-奔驰汽车不可能支持下一代 CarPlay。相反，该公司专注于自己的梅赛德斯-奔驰操作系统，该操作系统预计将于明年推出。
穿通可能是关键的妥协
虽然苹果希望其用户界面基本上占据汽车的所有屏幕，但该公司确实意识到需要有例外。
例如，苹果用户界面无法为倒车时的倒车摄像头等功能带来任何东西——你只是想让后视图充满整个屏幕。一些汽车制造商可能会包含苹果用户界面不支持的高级功能。
为了满足这两种情况，下一代 CarPlay 允许使用一种称为“穿透”的功能。这是汽车系统告诉 CarPlay 他们需要收回对显示器的控制权的地方。
但正如The Verge指出的那样，没有什么可以阻止汽车制造商随时使用穿通技术。
汽车制造商基本上可以使用穿透式 UI 来实现他们想要的任何东西，甚至可以将 CarPlay 按钮深度链接到他们自己的界面。
这可能是说服他们签约的原因。汽车品牌可以准确选择何时使用自己的 UI，以及何时允许 CarPlay 接管，而不是让 CarPlay UI 为王。
[感觉]很多苹果公司意识到汽车制造商不会放弃他们的界面——特别是因为他们已经投资为其本机系统设计此类自定义界面，其中许多现在都在虚幻引擎上运行有很多有趣的动画，并且集成了地图等谷歌服务。允许汽车制造商通过 CarPlay 来实现这些界面可能最终会加快采用速度，但也可能会造成混合搭配界面的噩梦。
我们的观点
大多数（但不是全部）汽车制造商接受标准 CarPlay，因为他们知道它受到许多客户的欢迎，并且这是汽车的一个卖点。
但下一代 CarPlay 更像是一种全有或全无的方法——汽车品牌必须完全放弃对显示屏的控制——而这是一个更难推销的方法。大多数汽车制造商将其信息娱乐系统视为品牌体验的核心部分，而其他汽车制造商则希望利用它来销售订阅服务。
穿通可以很好地解决这个问题。苹果公司对其使用时间没有任何限制，因此，如果汽车公司愿意，可以将其应用于几乎所有功能，只有少数例外。
最有趣的是这种情况如何随着时间的推移而演变。最终，是汽车购买者说了算。如果他们真的想要下一代 CarPlay，而某个品牌不支持它，他们就会把钱捐给愿意支持的品牌。
我怀疑我们很可能会看到这样一个未来：汽车制造商在早期阶段允许苹果公司非常有限地访问他们的屏幕，但买家要求更多，他们最终必须遵守。
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